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鄭西客運專線高速鐵路高橋隧道下穿既有鐵路線，地層為濕陷性黃土，主要發育垂直節理，極易下陷，引起地表沉降。為了控制施工過程中的地面沉降，確保既有鐵路安全且不減速通行，設計采用雙層Φ159超長管棚構成主要超前支護，一次通長打設100米。

為了減小對地層的擾動，采用“隧道風循環導向跟管鉆進施工方法”施作管棚。該工藝的應用使在土層特別是第四系新黃土地區管棚支護施工中的安全、快速鉆進成為現實，避免了水鉆等傳統施工方法對地層的擾動，避免了土方塌陷，有效的解決了濕陷性黃土的安全預支護問題，獲得了國家發明專利。

附圖：